רבים מוטרדים ממשך חיי הסוללה של הרכב החשמלי שכן שוויה של הסוללה הוא למעלה ממחצית שווי הרכב.

סביב נושא זה רצות שמועות רבות וסיפורים אורבניים שלא לכולם יש בסיס עובדתי.

במאמר זה ננסה לעשות סדר ולהוריד את מפלס החרדה !

 

נפתח בעובדות מהנסיון המצטבר עד כה בתחום הרכב החשמלי

הסוללות מתוכננת לשימוש אפקטיבי של 15-20 שנה לפחות.

הנסיון הקיים כיום הוא של כ-12 שנה בלבד מדגמי הרכב החשמלי הראשונים Telsa model S, Nissan Leaf.
מנתונים אלה ניתן ללמוד כי קיבולת הסוללה ירדה כ-20% לאורך התקופה וכי צפוי כי הסוללה תמשיך לתפקד כ-22 שנים.

דרישת האחריות המינימלית עפ"י החוק האמריקאי היא 8 שנים או 100,000 מייל (160,000 קילומטר).

מכאן ניתן להבין מדוע טסלה ויצרנים אחרים מתחייבים לשמור על קיבולת הסוללה ל-8 שנים עם ירידה בקיבולת של עד 30%.

 

קצת כימיה

 

שיטת פעולת הסוללה

הסוללות ברכב החשמלי עושות שימוש ב-Lithium ion .
אגירת האנרגיה בסוללה מתבצעת ע"י תהליך כימי בו עושים שימוש בליטיום.
כמו שכבר למדנו בבית הספר אין תהליכים מושלמים ללא ביזבוז אנרגיה ובכל תהליך טעינה שכזה כמות הליטיום יורדת ובהתאם קיבולת הסוללה.
ולכן, בלתי נמנע שגם בשימוש נכון ואופטימלי יהיה אובדן קיבולת מסויים בסוללה לאורך זמן.

 

הטמפרטורה

הטמפרטורה משפיעה גם היא על ביצועי הסוללה.

חום משנה את ההרכב הכימי של בסוללה וגורם לפריקתה והקטנת הקיבולת שלה. לתופעה זו קוראים "הזדקנות הסוללה".
תופעה זו קוראת גם כאשר לא עושים שימוש בסוללה וזו הסיבה כי מתיישנת.

בעת טעינה בטמפרטורה גבוהה הראקציה הכימית יעילה יותר, הרכב נטען במהירות גבוהה יותר וכך גם הביזבוז יעיל וגדול יותר.

זרם הטעינה הגבוהה במטענים מהירים DC גורם לחימום הסוללה ומכאן גם לביזבוז מואץ של ליטיום, ומכאן הגיע האמירה כי מטענים מהירים פוגעים בקיבולת הסוללה.

בעבר קרו מקרים בהם חום גבוהה במיוחד שיבש ההרכב הכימי של שכבת המגן בסוללה ועורר תגובות כימיות אשר צורכות יותר ליטיום מהנורמל בזמן טעינה.
אולם כיום, ברוב המוחלט של הרכבים יש מנגנוני הגנה ומערכות קירור למניעת נזק שכזה בסוללה.

 

טמפרטורה נמוכה, גם היא משפיעה על הסוללה.
בטמפרטורות נמוכות התנגדות הסוללה עולה וזרימת האלקטרוליט יורדת.

השפעה ראשונה היא על הקיבולת – בימי חורף קרים נוכל לראות כי קיבולת הסוללה יורדת בין 8-32% אחוז בהתאם לטמפרטורה. (בישראל כנראה יהיה פחות משמעותי)
השפעה שניה היא על התאוצה – האנרגיה הזמינה קטנה עקב השימוש במערכות חימום קבינה ויכולת הסוללה לספק הספק מקסימלי לנסיעה.

 

עומק פריקת הסוללה

עומק פריקת הסוללה משפיעה גם הוא על אורך חיי הסוללה.
ממחקרים שבוצעו התברר כי היציבות הכימית של הסוללה היא מקסימלית סביב קיבולת של 50%.

מסתבר כי שימוש בסוללה בטווח שבין 30-80% יאריך את חיי הסוללה פי 4 לעומת הטווח שבין 0-100%.

 

אז מה אנחנו כן יכולים לעשות ?

 

הפחיתו את החשיפה לטמפרטורות קיצון

כאמור טמפרטורות קיצוניות משפיעות על ביצועי הסוללה ותוחלת החיים שלה. חשיפה לחום מגבירה את השחיקה שלהן, וקור קיצוני מפחית את יעילותן.

כדי למתן את ההשפעות הללו, החנו את המכונית שלכם באזורים מוצלים ככל הניתן. בימי החורף מומלץ להחנות את הרכב במקומות מקורים וחמימים, ולא באזורים שחשופים לקור קיצוני.

 

צמצמו זמנים בהם הסוללה טעונה מדי או פרוקה מאוד

השתדלו לעשות שימוש בסוללה בטווח שבן 30-80%.

 

הקפידו על תרבות נהיגה רגועה

להרגלי הנהיגה תפקיד מכריע בצריכת האנרגיה ובחיי הסוללה. אמצו תרבות נהיגה רגועה וחסכונית באנרגיה על ידי הימנעות מהאצות פתאומיות הדורשות צריכת חשמל גבוהה מהסוללה.

 

טעינה מהירה? כמה שצריך

אמנם אפשרויות של טעינה מהירה הן דבר נוח מאוד, אך שימוש תכוף במטענים אלה עשוי להשפיע על חיי הסוללה שלכם. כדי לשמור עליה מומלץ לא להרבות בהטענה מהירה, ולעשות שימוש המטענים רגילים ברוב המקרים. תכננו את הנסיעות שלכם כך שתכלול עצירות במקומות נוחים, עם עמדות רגילות. עם ניהול חכם של אסטרטגיית הטעינה שלכם, תוכלו להפחית את העומס על הסוללה ולהימנע מנזקים מיותרים.